飛機“付費選座”合理嗎? 專家:涉嫌違法
買票還得“買座”? 花錢“選座”引爭議
在黑貓投訴平臺上,有不少機票“鎖座”相關投訴,消費者反映:“座位被鎖起來。”“全剩后面的座位,沒有靠窗的座位。”“專門設置的母嬰座位也是鎖定的。”
記者預訂了一張北京飛往烏魯木齊的機票,除安全出口外,經濟艙前6排全部被“鎖定”,部分其他排座位靠窗和過道的也被“鎖定”。隨后記者又預訂了另一家航空公司北京飛往三亞的機票,比較靠前的座位也有不少被“鎖定”。
記者查詢多家航空公司相關規定發現,目前國內航空公司基本上都推出了預選座位的增值服務,一般國際航班采用付費購買的形式,國內航班則通過積累里程兌換。
記者登錄航空公司官方App,發現飛往烏魯木齊的航班“鎖定”座位,需要支付1600積分或3100積分“解鎖”,根據座位的前后位置等因素不同,需要支付的積分也不相同。但并未發現航空公司關于“鎖座”的規則和比例的相關說明。
專家:飛機“鎖座”涉嫌違法
“付費選座”早期在國外航空公司,尤其在低成本航空中非常普遍。由于機票價格非常低廉,所以旅客需要額外支付選座費、行李費等相關費用。
2015年左右,我國航空公司開始在國內航線上嘗試“付費選座”。初期,飛機“鎖座”更多是出于安全的考慮,后來逐漸發展成一種增值服務。
這種行為到底是否合理呢?
中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江:如果根據民航安全的需要,或者為了一些特殊群體,鎖住一定的位置我覺得是可以理解的。但現在完全是為了多收取相關的費用,故意把很多座位鎖起來,可能涉嫌侵犯消費者公平交易的權利。
專家認為,“付費選座”還涉嫌違反消費者權益保護法,侵害了旅客的知情權和自主選擇權;同時也涉嫌違反價格法,讓消費者在支付機票價格后額外“付費選座”。
此外,專家還認為,航空公司應該明確航班“鎖座”的比例和范圍,對于“付費選座”的規則也應該公開透明,免費和付費座位的比例應該滿足不同旅客的差異化需求。
“付費選座”為何越演越烈
飛機“付費選座”一直飽受爭議,但近年來不僅沒有消失,反而逐漸成為一種“行業慣例”,這到底是為什么呢?
記者查詢相關資料發現,2016年北京市發改委曾對中國聯合航空公司的“選座收費”項目進行處罰,認定中國聯合航空公司“自立收費項目收費”,違反了價格法相關規定。但此后,各航空公司的有關“付費選座”業務,鮮有受到處罰。
專家指出,針對這樣的情況,有關部門要結合有關法律法規,包括民航部門有關管理辦法,進行研判。如果違反有關法律法規、民航管理制度,損害消費者合法權益的,就應當責令整改,為消費者提供一個更好的民航消費體驗。
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