家庭用車到底怎么選？“五星之選”組委會給出了答案。

2023年6月17日，由方得智駕、方得網聯合主辦的2023（首屆）“汽車業五星之選”正式落下帷幕。會上，經組委會調查評選，東風標致408X斬獲“2023家庭用車五星之選”。

在眾多合資品牌產品中，“五星之選”組委會為何會選擇東風標致408X？“2023家庭用車五星之選”獲選的背后又有哪些考量？

(資料圖)

法系車鼎新之作 家庭用車第一選擇

在產品評選中，“五星之選”組委會一直將產品力視作評選的第一標準。

當前國內乘用車市場在新能源的驅動下，在細分領域的深耕推動越發深入，每一款全新產品的推出都試圖探索一個全新的細分市場，避免擠入紅海之內，以占據先機。

東風標致408X則依靠“新法式無界座駕”產品定義在“藍海”這條道路上做到了極致。從產品設計來看，東風標致408X保持了轎跑的掀背造型、轎車的運動操控、SUV的高通過性和休旅車的實用空間。

通過短前后懸、凌厲折角外觀的設計，讓東風標致408X整車具備了極高的運動觀感；194mm的離地間隙、接近角和離去角分別為16度和21度，與大部分城市SUV相當；掀背式的造型與后備箱高開合角的設計，保持乘坐空間的同時帶來了更多的儲存空間。

從車型設計理念來看，東風標致408X的目標群體就是家庭用戶，且多針對年輕家庭用戶。在駕乘操控、外觀設計上運動感十足，在空間感和實用設計上則為家庭出行提供了更多元的場景選擇空間，既能適應城市道路，又能兼顧輕越野場景。

在當前國內市場越來越細分的背景下，東風標致408X是兼容多元性家庭用車的不二之選。

在品牌設計元素上，獅吼超寬體前臉、獅爪尾燈、獅耳空氣擾流板和全新獅標的匹配，都在表明東風標致408X是一臺原汁原味的法系車，而“不被定義”是其法系風味的最大彰顯。

同時，每一款進入中國市場的合資品牌都必須要適應中國消費者的使用需求，在保留法系“不被定義”的風格之下，東風標致408X也在積極迎合用戶新需。

當前中國用戶需要什么？在新能源、智能化的推動下，中國汽車消費者成了當前最新技術的優先使用者，更大的屏幕、更智能的語音交互、更豐富的車內生態、更健全的車聯網架構……

在新能源、智能化加持下，自主品牌對合資品牌的沖擊異常明顯。東風標致408X在產品建設上，則盡力去彌補這一差距。

東風標致408X采用了3D i-Cockpit沉浸式座艙，高清數字儀表支持裸眼3D功能、搭配Blue-iX智能情境交互系統和Drive Assist 2.0智能駕駛輔助，在智能化駕乘體驗和操控上，東風標致408X在極力重塑以往傳統、老態的操控體驗，向更智能、更科技的方向發展。

在追趕之下，東風標致408X也在極力保留著最核心的造車初心：良心造車，造更安全、更健康的車。這也是“五星之選”組委會選擇東風標致408X作為“2023家庭用車五星之選”最核心的產品因素——法系的安全品質和健康造車的理念。

在東風標致408X的上市當天，走向臺前為用戶宣講解讀的是奮斗在第一線的造車工匠。造車人與用車人的直接溝通，是東風標致對看不見的品質的深入解讀。東風標致408X的整車采用了80%的高強度鋼，在座艙的A柱和中立柱用的是超高強度的熱成鋼，最高強度可以達到1600兆帕，一平方厘米可承重16噸。在防撞配置上，東風標致408X的前后防撞梁一般都是3毫米左右厚度的鋁合金，而在防撞梁內部，還會再配置一層不等厚鋼板激光的重梁。在車頭，有兩根1.6毫米左右厚度的鋼板承當重梁，而在焊點靠車身的部位是2毫米厚度的焊點。這些配置，同級別車根本不會有。

在同級別車型中，東風標致408X零部件的高品質和耐用性行業領先，在合資車品牌中則是標桿性質的存在。無論是拆機實驗還是碰撞試驗，東風標致408X都遙遙領先同級競品，這也是“五星之選”組委會對于家用車最核心的篩選標準。

最后則是更親民的價格。作為一款法系車，標致408X在法國乃至整個歐洲市場都是年輕家庭用戶的首選車型。在歐洲地區，標致408X起售價近30萬元人民幣，在零部件國產自主化的促進下，東風標致408X的起售價僅14.57萬元。

這也是“五星之選”組委會選擇東風標致作為“2023家庭用車五星之選”的產品力基礎：既保留了法系原汁原味的設計感、又保有最新的科技感和家用的實用性、同時兼具不變的“品質造車、良心造車”的初心、搭配親民的價格。

神龍汽車與Stellantis集團的戰略革新

而產品力只是“五星之選”組委會的評選標準之一。之所以將“2023家庭用車五星之選”頒發給東風標致408X，還因為組委會在東風標致408X的中方公司神龍汽車與法方股東Stellantis集團身上看到了向上躍遷、向前發展的戰略決心。

2023年上半年，神龍汽車在進行大規模戰略革新。在2月召開的神龍汽車文化節上，全新用戶品牌“知音”正式發布。兩年來，神龍汽車不斷升級“五心守護行動”，致力于讓用戶買車放心、用車安心、服務貼心、換車開心、一路同心，向讓用戶感動而邁進；6月的2023年年中經銷商大會上，東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍公司董事、總經理、黨委書記陳彬正式宣布對東風雪鐵龍、東風標致雙品牌組織資源進行整合，未來將“聚焦客戶體驗、聚焦商品、聚焦經銷商盈利性”三個維度，積極求變。

在組織戰略變革中，神龍汽車的目標明確：以用戶為造車起點，為全面電動化轉型蓄力。

這也契合Stellantis集團全面電動化戰略的發展布局。在4月18日東風標致408X上市當天，標致品牌全球CEO林捷聲介紹了“生態、體驗、電動、效率、環境”在內的“E-LION PROJICT電動計劃”，目標是2025年實現標致全系車型100%電動化。

這意味著，神龍汽車和Stellantis集團要開啟下一個20年的全新轉型，東風標致這一品牌的未來也將迎來新的發展契機。

相比于其他合資品牌，這一發展具有兩個明顯優勢：第一是更徹底的轉型調整、第二是更堅定的合作意愿與發展愿景。

2022年，國內乘用車市場自主品牌占有率達到了49%，進入2023年，這一占比提升到了53%。在合資品牌逐漸低走的市場背景下，不少合資品牌在“消極退出”，在神龍汽車身上，“五星之選”組委會看到的則只有持續求變、轉型調整、品牌向上的決心。在6月進行的營銷體系大變革，就是這一決心的縮影。

同時，其他合資品牌中，中方與外方的合作模式更松散，甚至會出現戰略口徑不統一的局面。在神龍汽車和Stellantis集團的合作，呈現的則是共同做大中國市場的奮斗目標。

這些都是在合資市場的大視野內，“五星之選”組委會選擇神龍汽車、選擇東風標致408X的宏觀所在。

中國汽車產業由大到強，是兼容并蓄、包容開放的過程，在中國汽車工業邁向高質量發展過程中，合資品牌依然是必不可少的一塊拼圖。如果中國市場只剩一家合資車企，“五星之選”組委會相信，那塊拼圖就是神龍汽車。

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